因为说道变速器，可不光是咱们民用车企很头疼，军方在这一块也一直是弱项。

到不是说造不出，主要是能造出来，但性能却不咋地。

就比如咱们的坦克，虽然好像99A现在很不错，可实际上和鹰酱的艾布拉姆斯III，还有德国人的豹二，还有毛熊的阿玛塔都有不小的差距。

为啥？

比如鹰酱的艾布拉姆斯，和毛熊的阿玛塔，在动力方面都已经用上燃气轮机了。

而德国豹二虽然还在用柴油机，可人家的柴油机动力可一点不比艾布拉姆斯和阿玛塔的燃气轮机弱。

艾布拉姆斯，和阿玛塔的燃气轮机，额定功率都是1500KW。

豹二的额定功率也差不多一样。

可问题是，人家配的变速器耐操啊！

同样大的功率，艾布拉姆斯，和豹二就能在段时间内，把速度拉倒峰值，说白了就是提速性能猛。

而且最高时速也快，毛熊虽然差一点，但也差不太多。

而且最关键是不但动力猛，还特娘的省油。

人家的坦克装满油，一次能跑四五个小时。

可我们的99A就不是那么回事了，高强度跑两个小时，就得停下来加油了。

而且说道提速性能，也比不上人家。

虽然很多人会说，一辆坦克提速那么快有个卵用？

诶！事实上这提速哪怕快上几秒，在战场上都非常重要。

因为这几秒种，很有可能就让你能躲过直升机射来的导弹……

而咱们的坦克之所以动力性能不太好，差就差在变速器上。

你以为咱们不想把燃气轮机小型化，装到坦克上吗？

当然想！可问题是，咱们手里没有能够适配的能够适应那么高扭矩的变速器。

此前也一直在研究，可就是没太鼓捣明白。

坦克上用的都是液压AT变速器，这玩意虽然转化效率差一点，但贵在稳定。

这也是军方最看重的素质。

可咱们的材料，和密封，还有精加工都不过关。

虽然星火科技提供了新一代的工业母机，和在这坦克用的变速器这一块，咱们还是没有太大的突破。

毕竟这一块，咱们欠下的功课实在太多了。

而星火科技在这款双离合上面的突破，让军方都是眼前一亮。

普通版都已经能够做到承受最大扭矩1000牛米了，这要是军方定制版呢？

承受1500牛米，甚至2000牛米的能不能做到？

而且我们军方也不需要那么多的档位，民用的要求省油，我们虽然也看中省油，但并不追求那么极致。

反正只要油耗在我们可接受范围之内，我们就都能接受。

你搞个6速，甚至死5速的变速器都可以，只求耐用！

对于军方的要求，星火科技自然是要满足的。

更何况，军方的要求，对他们来说，本来也不是啥难事。

把档位减少三个，更加有利于控制变速箱的体积，和重量。

而且双离合变速器，本身就有着保养便宜，易维修等特点。

可比国外坦克上用的AT变速器好修多了。

虽然他们的双离合变速器，结构稍微复杂了一些，但维修起来也并不难。

贵的只是一些特定耗材，比如离合器片的摩擦材料等等，不过这些在面对大批量采购的时候，那都不是问题。

所以很快他们就鼓捣出了适合军方要求的双离合变速器。

而军方拿去装到坦克上面一用，顿时就是泪流满面啊！

困扰了咱们多年的动力问题，终于是最后百分之五十也解决了。

要说陆军方面，尤其是装甲部队，其实和空军一样患有心脏病已经很多年了。

空军的航发不太行，陆军的坦克装甲车的发动机其实也一直不太行。

谁让咱们在汽车发动机这一块起步太晚呢！

这情况，直到上世纪末咱们从二毛那里撸来了大量的工程师之后，才有所缓解。

这些当年二毛的工程师，来到国内首先帮忙解决的就是咱们船舶上用的燃气轮机的问题。

然后就是航空发动机的制造工艺问题。

在之后，咱们学到了一些技术精髓之后，就一直在尝试把燃气轮机小型化，然后学习鹰酱和毛熊，装到坦克上。

可这个实验，却一直没能成功。

因为燃气轮机和航发，其实就是一个道理的东西，咱们航发都造不好，燃气轮机又怎么能造的好？

这种情况，直到最近五年，才有所改观。

首先就是航发这一块，咱们能造了，材料突破了，工艺突破了，制造用的机床，咱们也搞到了。

然后燃气轮机，咱们也能造了。

甚至小型化也不是什么难事了，可在变速器这一块，咱们却又被卡住了…