第1947章 罐头换汽车(1 / 2)

正如林军刚才所说的那般,随着政府大量职能的复苏,各级领导的交通用车;以及一大批集体企业、街道工厂、乡镇企业开始活跃起来,他们都需要用车,而国内的汽车生产能力远远没办法满足需求,可以说这段时间国内缺车都缺疯了。

只要你能解决这个问题,还不用动用外汇,那么很多人都会支持,给与应有的配合,还能赚到高额的利润,国家眼下是缺钱,可最缺的是外汇,人民币的话挤一挤还是有的。

和很多人想的不太一样,八十年代最早进入中国的外国车并不是霓虹或者东南亚一代的汽车,而主要是老毛子一系的车,伏尔加、波罗乃兹、莫斯科人、拉达、斯柯达、达契亚这些牌子,后世一般人可能最多也就听说过伏尔加,其它几个肯定不知道,但在今后一段短暂的时间里,这些可是热门货。

老毛子有个城市叫陶里亚蒂,这是他们的汽车城,位于伏尔加河畔,拥有优良的水陆交通体系,伏尔加河水电站的建设带动了工业的快速发展,这里相继建设了大型化工和机器制造综合体;形成了以汽车、化工、机械为主导,包括建材、轻工、食品等部门的工业体系,已成为老毛子重要的工业城市和伏尔加河地区最大的工业中心之一。

而大名鼎鼎的伏尔加汽车厂就坐落在这里,他们所生产的伏尔加小轿车在国内盛行多年,在《平凡的世界》里,沈隆的老丈人田福军就乘坐的是这种车。

而波罗乃兹则是波兰采用老毛子技术生产的汽车,易货贸易成就了波兰车在中国迅速扩张的脚步,但这些波兰生产的汽车由于粗糙的工艺和陈旧的技术,慢慢被淹没在当时大量涌入国内的进口车的“海洋”中。

由于波罗乃兹并不适合作为公务用车,所以北方很多城市将其当作出租车使用,在家经历了短暂的辉煌后,波罗乃兹就迅速被丰田、本田、尼桑所取代。

而莫斯科人则是成立于三十年的老牌汽车厂,如今正是鼎盛时期,占据了老毛子国内的龙头地位。

拉达则是伏尔加汽车厂旗下的品牌,采用了意大利菲亚特的技术,曾一度充当过京城的出租车,然而由于种种问题最终被夏利所取代;因为老毛子喜欢开着这玩意儿飙车,所以在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。

由于这些车型“耗油,不结实,时间长了就破破烂烂的”,就被老百姓调侃地被称之为东欧四大破;当然,关于四大破的说法不止上述一种,还有个版本里用斯柯达代替了伏尔加,这可不是现在的斯柯达,而是捷克斯洛伐克时代的老式斯柯达。

现在的斯柯达已经是大众集团的旗下品牌了,老毛子解体之后大众集团拿下了这家汽车厂,利用自己先进的技术让它重新焕发了生机。

另外还有来自罗马尼亚的达契亚汽车,不过这也只是昙花一现而已,在东北部分城市坊间更是流传着一句“千刀万剐,不买达契亚”,可见其质量实在不敢让人恭维。

当然,也有来自东欧之外的进口车,比如白茹,这名字现在就更没人听过了,这其实是法国第二大汽车厂塔伯特的产品,至于为啥翻译成白茹就不知道鸟,可能和车身是白色的有关系吧?这在当时可是只有区长以上的干部才有资格乘坐的。