据说加夫里洛夫少校也曾对此向卡图科夫提过意见，原因是他看着那一辆辆崭新的t34被指挥着开进烂泥地里折腾出故障心疼了。

“上校同志！”加夫里洛夫少校冲进了卡图科夫的办公室，说道：“我不反对你对部队这样的训练，事实上我认为这种训练很有意义，但是我们为什么不用其它坦克训练呢？我是说……我们为什么不用t26、t28，它们也能达到同样的训练效果不是吗？”

“少校同志！”正在跟踪训练进程的卡图科夫抬起头来回答道：“问题就是我不认为其它坦克能达到同样的训练效果……t34使用的是我们前年才研制成功的12缸v型水冷四冲程柴油发动机，它的功率是其它坦克无法比拟的。在这种情况下，你认为我们使用功率小得多的汽油发动机坦克能达到同样的训练效果吗？”

闻言加夫里洛夫少校不由愣住了，他没想到卡图科夫的考虑这么细致、深入。

“不，加夫里洛夫同志！”卡图科夫说：“再考虑到车重、体积等因素，我认为使用其它坦克训练的效果完全不同，这会使战士们在战场对情况做出错误的估计，比如他们以为坦克能通过这片烂泥地，但事实是t34无法通过，他们以为填补了足够的石块坦克就可以挣脱泥沼，但事实却是它越陷越深……加夫里洛夫同志，我不希望在战场上出现这些情况！”

加夫里洛夫少校点了点头，说道：“您是对的，上校同志！”

事实上这其中还有一个好处：可以发现坦克更多的故障并让坦克兵们根据实际故障学会排除……这一点也不是在工厂里就可以学得会的，因为当坦克刚刚出厂还是崭新的时候，你无法想像它在使用过程中会出现怎样的故障。

更致命的还是，坦克兵无法判断坦克故障属于什么层次。

是坦克兵可以自己排除的简单故障还是必须等维修工程兵维修的复杂故障？

这一点如果无法准确判断那就麻烦大了。

把t34丢到泥堆里让它们出一些问题，并让坦克兵亲自体验并尝试排除，而坦克维修兵则在一旁指导，这进步就不是在工厂里讲解可以相提并论的。

于是，苦的就是舒尔卡这些机械化步兵。

呛人的尾气、轰鸣的噪音，烂泥被成片成片的从履带下掀起来，有时还有脸盆那么大的填路石……整块被履带掀起来带到半米多高然后狠狠的砸下，如果要是你恰好站在后头就惨了。

舒尔卡带着战士们又是背石头又是背沙袋的，一堆堆的往履带下填。

坦克被陷在泥地里是件很麻烦的事，就像之前舒尔卡用陷阱对付德军坦克一样……一旦陷进泥坑里往往是形成一个斜向下的角度陷进去，倾斜的坦克车身会将大部份重量都压在最松软的下陷部位，于是不管履带往哪个方向转动，坦克都像打地洞的土拔鼠似的越挖越深往地里钻，伴随的还用挖出的泥水来糊你们这些愚蠢人类一脸。

这时不应该着急发动坦克脱困，越是发动有可能越糟。

方法是在履带前挖出一个小坑，用铺路石将履带下及履带前的泥土夯实，然后用低档开动坦克慢速前进。

这天让舒尔卡一肚子气的是在他带着战士们在坦克下一边吃着泥水一边忙活的时候，坦