第179章喷气战机的加力

但是这三倍音速也只是暂时的是牺牲了续航和燃油效率换来的所以从米格二十五之后，四代机五代机的都是把最高速度控制在两倍音速以上三倍音速以内，比如F二十二战机。

但是刘钦现在研究的这个爆震发动机却是可以让飞机的速度轻松的突破到十倍音速甚至是更高。

因为涡喷发动机和爆震发动机它们两个的燃烧原理不一样就决定了它们两个质的差距。

不过刘钦的爆震发动机虽然说理论上很好，可是毕竟现在还没有研究出来啊！

而没研究出来那么一切就是白谈，更何况明年援战就要开打了！

于是刘秀乘着刘钦喝水的功夫对着刘钦开口道：

“爹，咱们现在的木质战机和外面战机的性能差距有些大啊！前几天我看报纸上说苏国和米国的喷气式战机的速度都能达到九百到一千公里每小时了，而咱们的木质战机却连七百公里速度都没办法达到这是不是得改进改进啊！”

一般战机打开加力以后可以获得百分之四十到百分之七十甚至更高的动力提升。当然，这个是以牺牲飞机航程和发动机寿命为代价的。

而在机炮机枪的时代想要形成优势那么最少得有两百到三百以上的速度差才行。

当然刘秀也没指望老爹能大改什么的，对于米格十五这样的一代战机刘秀的改进方案也很简单那就是给战机发动机加装一个加力燃烧。

于是刘秀当即就道：

然而刘秀的老爹听到刘秀的话后则是叹口气道：

“秀，你以为我不想么！但是你看看咋们现在的工业基础，制造个金属机身都费劲，就更不要提什么喷气发动机了，我虽然没怎么研究过喷气发动机，但是听说转数上万转，并且还要耐上千度的高温！这对于轴承和发动机的材料要求都很高的！”

一般战机在开加力的情况下的燃油消耗量是以秒为单位计算的。大部分战机的加力油耗数值在二以上。

以亚音速的正常速度飞行，每小时的燃油消耗量大概只有一点二吨。如果其发动机开加力的情况下，每分钟的耗油率就会达到九百多公斤。

然后经过压缩的风扇再混入燃油形成燃油混合气体，然后点火形成高温高压气体来推动后面的做工风扇。

当然有力就有弊，没有什么是十全十美的，飞机开加力，通常是飞机追求短时间的推力打开加力燃烧室，使飞机瞬间获得更高的速度的一种方法。

毕竟刘秀虽然知道战机加力的原理，但是具体到加力的喷油嘴管怎么安装，喷多少油合适等等之类的问题就得刘钦去思考解决了。

毕竟一架战机多少钱，而一两吨的燃油才值多少钱。

而加力燃烧就是在涡喷发动机的高温高压气体通过做功叶片到尾喷口喷出的这段距离之中喷入大量的燃油，继续让气体温度升高从而产生更大的推力。

以第一款五代机为例，这架飞机正常机内载油量可以飞四个小时以上，总航程大概有两千九百公里。