途径江津县城的时候，在江上巡逻的宪兵用探照灯照射示意停船，阻止客船继续东行。

说这几天日机连续轰炸雾都，投掷了大量燃烧弹，这时候船过去无论是在江面还是大量船只堆集到码头，遇到日寇的轰炸机都是无处可逃的活靶子。

要么就此下船步行到雾都，要么等到晚上天黑前三个小时启航，然后在明天清晨船只离开雾都，就可以避开日寇的轰炸。

从39年秋《苏日停战协定》开始，来自北面的最大援助就开始渐渐的减流关闸，再加上南边和港岛接壤的华南又被日军占领了大片土地，此时所有需要进口的物资基本上只能走和东南亚边境接壤区域，运输成本非常高昂。

这艘客轮是长江运输公司的木壳蒙薄铁皮柴油发动机船，马力巨大，炸沉一艘国内就少了一艘，很难再重新弥补。

而且一旦中了日军的燃烧弹，基本上都是连船带人烧为灰烬。

当时还是早晨五点不到，东面的天空才露出一点鱼肚白的晨曦，作为热血澎湃的想要早一点到达雾都接受分配，恨不得今天就能得到分配到战斗机编队的指令，明天就能驾驶战斗机在天空痛击日寇的春城航空学校驱逐机科毕业的空军小伙子们，自然不愿意在江津傻等到天黑。

那样明天才能知道自己的分配，今天晚上也绝对都是一夜睡不着，那难道等到明天一个个顶着通红的熊猫眼去见长官？

万一留下不好的印象，不让上机，那才是后悔的能吐血！

他们只要先到璧山，就能乘坐军车到五十里外的雾都，而从江津北岸码头到璧山县城，也不过区区六十余里平坦大路，大踏步走过去，甚至不需要急行军，中午就能走到璧山县城，下午就能抵达雾都航委接受分配。