在双方都清晰地表达完各自的情况之后，会议暂时休会 20 分钟，以便汽车城政府成员能够对租界方案进行深入的讨论。在这段时间里，大家积极交流并分享着自己的看法。尽管对于这个方案大家并没有太多的异议，但他们仍希望进一步明确投资的总额以及在管理期间所能达成的具体目标和水平。毕竟，这些都是关系到汽车城未来发展的重要因素，必须慎重对待。

复谈后，对方提出了以上的问题，成傲天没有直接回答，但表示可以满足需求，具体要看需求有多大。同时表示，租界期间，经济水平不会比目前低，具体增幅需要进一步测算。

晚上，市政府宴请了bt公司三人。宴会期间双方进行了进一步沟通。

接下来，双方两天开了三次会，终于达成了一致。双方同意bt租借汽车城99年。初期直接投入1000亿米元，保证整个城市的正常运行。租期中，mt运行汽车城，但不干涉主权，上级政府不得干涉。整个运行模式基本采用联合公署模式运行。租借到期后，原政府自动恢复行使权利，bt公司撤出。撤出时，bt公司享受城市增值部分的50%。

双方明确表示，当那高达一千亿美元的巨款全额到账之后，租赁期限便会立即开始计算。没过多久，瑞秋就迅速制定出了一整套详尽完善的运作计划书。不得不说，智慧人类的能力果然是非同凡响啊！他们所设计出来的方案简直可以说是天衣无缝、无懈可击。甚至连汽车城市政府的官员们在仔细审阅过这份方案之后都不禁竖起大拇指，对其称赞有加，表示高度认可。

紧接着，瑞秋又牵头发起并组建了一个联合署名管理委员会。在整个租借期间，该联署管理委员会将被视为至高无上的权力核心机构，而当地政府则充当行政管理部门的角色。除此之外，其余所有方面均保持原状，依旧遵循市场经济的固有规律来正常运转。

与此同时，bt 纽约分行也特意在汽车城内设立了一处分支办事机构，专门负责监督管理这整整一千亿美元资金的具体使用情况。不仅如此，他们还同步签署了一份每年供应五十万辆汽车的相关协议。