知道这件事情后林尚舟心中第一时间升起了几分对马尔塞尤的羡慕和对叔叔的思念，紧接着心里便愧疚了起来，他建立飞行俱乐部的根本目的是为德国培养优秀飞行员，在和平时期只是普通的俱乐部，可一旦到了战时他们这些优秀的俱乐部成员就会化身精锐飞行员去驾驶战机战斗。

换句话讲就是林尚舟把他们亲手送到了战场上。

这样的愧疚没有存在太久，林尚舟知道自己未来会做出越来越多的会让他感到愧疚的事情，这样的情感可以有，但不能占据太多。

吉科弗里德希望林尚舟尽量满足马尔塞尤在兴趣上的需要，林尚舟也答应了下来，马尔塞尤这个好苗子他可不会放走。

当然现在这孩子年龄太小了，让他开飞机要再等个几年，起码等到十七八岁了再说。

下午的时间里俱乐部陆陆续续来了很多人，其中多为青年，还有一些飞行部队的退伍老兵，他们每个人都加入了俱乐部。

俱乐部建立之后林尚舟动身前往德绍准备去容克斯公司看看他们的研发工作进行到哪一步了。

九月二十号傍晚，林尚舟到达了德绍，容克斯热情接待了他，在德绍住了一晚后第二天二十一号林尚舟才跟着容克斯前往了容克斯公司的研发基地。

在容克斯公司研发基地的机库里林尚舟见到了停在机库中央的一架运输机，从外观上看这架飞机很明显不是JU-52，他估计应该是JU-52的早期型号。

容克斯为林尚舟介绍了一番这架飞机，其型号为JU-46，林尚舟依稀记得这个JU-46好像是JU-52的前期型号，现在来看也的确是这样。

不过JU-46的各项性能林尚舟看不上，于是把otL里的JU-52的一些数据讲给了容克斯，林尚舟也不太了解JU-52，所以也只是说了个大概，简单点讲就是他需要一种动力强劲的多功能运输机。

容克斯将林尚舟的要求全部记了下来并保证会立刻进行设计，之后林尚舟在德绍待了一天的时间便启程前往另外两家飞机设计商所在的城市。

他不打算让容克斯一家全权包揽飞机设计的工作，当时选择容克斯公司只是因为他现在需要大型运输机，而容克斯公司刚好合适。

除了大型飞机，小型飞机也是必要的，而且一家垄断很不好，要有竞争对手才行。

四天后他回到了柏林，这一次外出的收获还算让林尚舟满意，但一想到起码等到明年才能见到自己想要的飞机他心里多少有些失落。

回到柏林后没几天就到了十月份，带上十月的话距离1931年过完还剩下三个月的时间，32年的大选是3月，满打满算也就接近半年的时间。

只在德国工人中拥有影响力对他来讲远远不够，林尚舟需要将自己的影响力扩展到德国其他群体才行。

他深知这一点，所以进入十月便着手准备这件事情。